- Đường sắt kỷ luật, cách chức, sa thải hàng loạt cán bộ sau tai nạn liên tiếp
- Đường sắt tai nạn liên tiếp: Lãnh đạo chỉ bị phê bình, Bộ Giao thông yêu cầu kiểm điểm lại
- Hàng loạt quan chức đường sắt bị phê bình nghiêm khắc vì tai nạn liên tiếp
Theo Bộ GTVT, lý do là để đảm bảo việc quản lý đầu tư xây dựng khách quan, phù hợp với các quy định của pháp luật. Thời gian mà Bộ GTVT muốn kiểm toán vào cuộc tại 3 dự án nói trên vào tháng 10-2018.
Các dự án hiện đại hóa thông tin tín hiệu đường sắt dự kiến kiểm toán gồm: Dự án Hiện đại hóa thông tin tín hiệu đường sắt các tuyến Hà Nội-Đồng Đăng, Hà Nội-Lào Cai, Hà Nội-Thái Nguyên và khu đầu mối Hà Nội, giai đoạn 1, có tổng mức đầu tư 2.227 tỷ đồng;
Dự án hiện đại hóa thông tin tín hiệu Vinh-Sài Gòn tuyến đường sắt thống nhất, giai đoạn 1, có tổng mức đầu tư 2.243 tỷ đồng;
Ba dự án hiện đại hóa thông tin tín hiệu đường sắt giá trị gần 6.000 tỷ đồng được Bộ GTVT kiến nghị kiểm toán
Dự án hiện đại hóa thông tin tín hiệu Hà Nội-Vinh tuyến đường sắt thống nhất, giai đoạn 2, có tổng mức đầu tư 1.302 tỷ đồng, do Bộ GTVT quyết định đầu tư, Tổng công ty đường sắt làm chủ đầu tư từ đầu đến ngày 13-8-2014 (Bộ GTVT có quyết định số 3092/QĐ-BGTVT chuyển chủ đầu tư dự án về Bộ GTVT), Ban QLDA đường sắt được giao quản lý dự án.
Đến nay, 3 dự án thông tin tín hiệu đường sắt đã hoàn thành bàn giao đưa vào sử dụng, Ban QLLDA đường sắt đã lập báo cáo quyết toán dự án hoàn thành trình Bộ GTVT.
Trước đó, Bộ GTVT đã có văn bản tham gia ý kiến về kế hoạch kiểm toán năm 2018 của Kiểm toán nhà nước, trong đó Bộ GTVT đề nghị Kiểm toán nhà nước thực hiện kiểm toán 3 dự án hiện đại hóa thông tin tín hiệu đường sắt tuy nhiên kế hoạch của Kiểm toán nhà nước năm 2018 chưa có 3 dự án thông tin tín hiệu đường sắt.
