Thông tin về tình hình nhiên liệu hàng không ông Đỗ Hồng Cẩm, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho biết, so với thời điểm đầu tháng 4, khả năng huy động nguồn cung nhiên liệu Jet A-1 hiện đã có dấu hiệu tích cực hơn.
Theo cập nhật mới nhất từ các đơn vị cung ứng lớn, chúng ta có thể bảo đảm nhiên liệu phục vụ bay đến hết tháng 4, đáp ứng dịp lễ đủ cho các hãng hàng không vận hành trong dịp cao điểm 30/4/2026.
Các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu đang tiếp tục tìm kiếm các kênh cung cấp, tăng cường dự trữ nhiên liệu nhằm hỗ trợ các hãng hàng không duy trì hiệu quả hoạt động.
Bên cạnh đó, để duy trì hoạt động ổn định trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao, các hãng hàng không, các đơn vị cung cấp nhiên liệu đã chủ động nhiều giải pháp đa dạng nguồn cung.
Trước ảnh hưởng của biến động nhiên liệu, về phía cơ quan quản lý Nhà nước, trên cơ sở đề xuất của Cục Hàng không, Bộ Xây dựng đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ và kiến nghị các Bộ, ngành liên quan nghiên cứu các chính sách hỗ trợ phù hợp.
Phương án điều chỉnh tăng mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa là một trong những phương án đang được Bộ Xây dựng xem xét, đánh giá.
Đối với vấn đề liệu có tăng giá vé máy bay nội địa, đại diện cơ quan quản lý ngành hàng không thông tin: Phương án điều chỉnh tăng mức giá trần giá dịch vụ vận chuyển hành khách nội địa hạng phổ thông cơ bản đang được Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không xem xét và đánh giá. Cục Hàng không đang phối hợp chặt chẽ với các hãng hàng không để nghiên cứu phương án này.
Tuy nhiên, ông Đỗ Hồng Cẩm nhấn mạnh rằng, đây là một quyết định nhạy cảm và có sức ảnh hưởng lớn. Do đó, việc điều chỉnh phải được tiến hành thận trọng, đảm bảo tính minh bạch về thời gian, tuân thủ đúng trình tự thủ tục pháp luật và phải đánh giá thấu đáo tác động đến người dân.
Một phương án khác cũng đang được đặt lên bàn cân là cho phép các hãng hàng không áp dụng phụ thu nhiên liệu. Phó Cục trưởng Cục Hàng không khẳng định, mọi quyết định cuối cùng đều phải dựa trên nguyên tắc: Đảm bảo hài hòa lợi ích giữa doanh nghiệp và người tiêu dùng, đồng thời hạn chế tối đa các tác động tiêu cực đến mục tiêu ổn định kinh tế vĩ mô và mục tiêu tăng trưởng của quốc gia.
Trên cơ sở những đánh giá cụ thể, Cục Hàng không Việt Nam sẽ có báo cáo, kiến nghị để cấp có thẩm quyền xem xét, triển khai và tiếp tục có những giải pháp hỗ trợ thiết thực, hiệu quả, giúp các hãng hàng không và doanh nghiệp liên quan giải quyết khó khăn, vượt qua giai đoạn thách thức này, đồng thời bảo đảm hài hòa lợi ích của doanh nghiệp và người tiêu dùng, hạn chế thấp nhất những tác động tiêu cực đến việc thực hiện mục tiêu ổn định và phát triển kinh tế - xã hội.
Cập nhật mới nhất cho thấy, trước tác động từ thông tin Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận ngừng bắn tạm thời trong vòng 2 tuần, ngày 8/4/2026 thị trường nhiên liệu hàng không ghi nhận xu hướng giảm mạnh trên diện rộng.
Giá dầu Brent trong ngày 8/4 giảm xuống khoảng 90–95 USD/thùng, tương đương mức giảm khoảng 13–16% so với các phiên trước đó, trong khi WTI dao động quanh mức 94–95 USD/thùng.
Tại khu vực châu Á, giá Jet A-1 (FOB Singapore) cũng giảm mạnh xuống còn khoảng 195,34 USD/thùng, tương đương mức giảm gần 15% so với phiên trước đó.
Đồng thời, chênh lệch giá (premium) giữa nhiên liệu hàng không và nguyên liệu nền (kerosene) cũng thu hẹp về khoảng 28,82 USD/thùng, phản ánh sự hạ nhiệt tạm thời của áp lực nguồn cung.
Đối với tình hình không phận quốc tế, tính đến ngày 8/4/2026, tình hình không phận Trung Đông đang dần được nới lỏng, khi một số quốc gia đã mở lại không phận, bao gồm Iraq, Syria, Saudi Arabia và Oman.
Trong khi đó Kuwait tiếp tục đóng hoàn toàn không phận và Bahrain áp dụng các hạn chế nghiêm ngặt đối với hoạt động bay dân dụng.
Đối với UAE và Qatar, các biện pháp kiểm soát vẫn được duy trì chặt chẽ, chỉ cho phép khai thác trên một số hành lang bay được kiểm soát.
Trước bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao thời gian qua, các hãng hàng không Việt Nam cũng như các đơn vị cung cấp nhiên liệu hàng không đã chủ động, đồng hành triển khai nhiều giải pháp tự thân để ứng phó.
