Xe điện, xăng lai điện giá bình dân Trung Quốc
Vào ngày 30/3 vừa qua, Omoda & Jaecoo Việt Nam ra mắt phiên bản hybrid của C5. Xe có tên gọi đầy đủ là Omoda C5 SHS-H và đi kèm hai tùy chọn là Premium giá 669 triệu đồng và Flagship giá 749 triệu đồng. Với những khách mua xe trong tháng 4 (giới hạn 99 người), giá ưu đãi còn 599 triệu đồng và 669 triệu đồng cho lần lượt hai bản.
Tại sự kiện ra mắt ở thị trường Việt Nam, Omoda C5 được định vị ở phân khúc B+, hướng tới cạnh tranh trực tiếp với các mẫu crossover cỡ nhỏ tiệm cận hạng C như Toyota Corolla Cross hay Honda HR-V.
Trước đó, màn ra mắt được cho ấn tượng nhất trên dòng xe điện "ngoại" thuộc về hãng xe Geely khi cùng lúc mắt thị trường Việt Nam 2 phiên bản xe điện đô thị Geely EX2. Xe có 2 phiên bản tại Việt Nam, giá bán lần lượt 459 triệu và 499 triệu đồng.
Geely EX2 được định vị là mẫu xe điện cỡ A được trang bị motor điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu mạnh 115 mã lực, cung cấp mô-men xoắn cực đại 150 Nm.
Geely EX2 được phát triển trên nền tảng GEA, là mẫu xe hiếm hoi trong phân khúc sử dụng hệ dẫn động cầu sau kèm treo sau đa liên kết. Gói trợ lái nâng cao ADAS với điều khiển hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động kèm camera 540 độ cũng là những trang bị đáng chú ý trên "tân binh" xe điện đô thị. Dòng xe này được cho là đối thủ trực tiếp của VinFast VF 5 Plus trong phân khúc xe điện giá rẻ.
Wuling Mini EV từng âm thầm biến mất khỏi trang chủ đơn vị phân phối tại Việt Nam, dấy lên nhiều nghi vấn về khả năng mẫu xe điện cỡ nhỏ bị khai tử. Tuy nhiên được biết mẫu xe điện đô thị cỡ nhỏ này nhiều khả năng sẽ trở lại thị trường Việt với nhận diện mới cả về ngoại hình và tên gọi.
Trên website của TMT Motors, mẫu xe Wuling Macaron được giới thiệu với 2 phiên bản 205 km và 300 km. Lần này, Wuling Mini EV - nay là Wuling Macaron - sẽ quay lại Việt Nam với biến thể 5 cửa, trang bị cổng sạc chuẩn CCS2, có camera lùi, cảm biến lùi, phanh ABS/EBD và phạm vi hoạt động cũng tăng đáng kể.
Giá bán cũng đang được TMT Motors niêm yết trên website cho bản 205km là 269 triệu và bản 300km là 329 triệu đồng. Thời gian giao hàng dự kiến là tháng 7/2026. Với mức giá này thì Wuling Macaron được cho là đối thủ trực tiếp của dòng xe điện Vinfast VF3.
"Trắng" trạm sạc vẫn là điểm yếu
Dù các màn ra mắt cũng như các tuyên bố của các nhà sản xuất, phân phối đều khá mạnh mẽ nhưng để có chỗ đứng trên thị trường với dòng xe điện, xăng lai điện thì vẫn còn là ẩn số khó giải.
Với các hãng xe điện Trung Quốc đang có mặt tại Việt Nam, trạm sạc công cộng, đến lúc này vẫn chưa thể phát triển đủ mạnh để khách hàng thực sự yên tâm xuống tiền để sở hữu một chiếc xe. Trong khi đó, với dòng hybrid thì các loại xe Trung Quốc cũng chưa có nhiều dữ liệu thực tế để có thể cân nhắc.
Các chuyên gia cho rằng, một chiếc xe tốt không chỉ là thông số trên giấy, nó còn là cả một mạng lưới hỗ trợ phía sau. Omoda hiện tại chưa có tên tuổi gì ở Việt Nam, showroom vẫn còn quá mỏng, nhất là các tỉnh lẻ nên sẽ khó thu hút người mua. Đó còn chưa kể, trong khi 2 đối thủ được xem cạnh tranh trực tiếp với dòng Omoda C5 là Toyota Cross và Honda HR-V đã quá nổi đình nổi đám với doanh số bán ra thuộc hàng cao trong nhiều năm liền. Cùng với đó, cả 2 hãng xe này đều "thâm căn cố đế" ở Việt Nam với mạng lưới hỗ trợ, showroom dày đặc, tiện lợi thì Omoda C5 khó có cửa.
Thêm nữa là động cơ hybrid của Omoda chưa có nhiều số liệu thực tế tại thị trường Việt Nam, hệ thống pin, điện chưa có nhiều thông tin trải nghiệm thực tế.
Còn với dòng xe thuần điện Geely EX2 được phân phối bởi Tasco Auto cũng như lời hứa về hệ thống hạ tầng trạm sạc với mục tiêu đạt 55 trạm sạc phủ sóng phần lớn hệ thống showroom Tasco Auto và các công trình thuộc hệ sinh thái Tasco ngay trong năm nay nhưng vẫn khó để người tiêu dùng xuống tiền trải nghiệm.
Đó còn chưa kể, theo nhìn nhận, các dòng xe điện đến từ Trung Quốc thường có thiết kế hao hao giống nhau, chưa có điểm khác biệt rõ rệt.
Nhiều người cho rằng, ô tô hiện được người tiêu dùng trẻ xem là phương tiện đi lại nên ưu tiên về sự thực dụng trong đó hệ sinh thái như trạm sạc, dịch vụ, phụ tùng thay thế khi hỏng hóc, đặc biệt là dịch vụ sau thời gian hết hạn bảo hành.
"Hệ sinh thái của Vinfast phủ rộng như vậy mà người dùng khi vận hành vẫn phải để ý đến pin, đến trạm sạc. Nếu đi một chiếc xe mà hệ thống trạm sạc gần như vẫn còn "trắng" thì chỉ thêm nỗi lo vào người, khi đó thì option nhiều, nội thất đẹp cũng không phải là điểm cộng", một chuyên gia về ô tô cho hay.
