Sự kiện quy tụ gần 500 đại biểu là doanh nghiệp logistics, doanh nghiệp công nghệ, chuyên gia, giảng viên và sinh viên trong lĩnh vực logistics - chuỗi cung ứng, với mục tiêu thúc đẩy ứng dụng công nghệ, chuyển đổi số và tăng cường kết nối giữa doanh nghiệp với nhà trường.
Theo ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), hiện nay nhiều doanh nghiệp logistics tại Việt Nam đã đưa AI vào quy trình vận hành, từ việc sử dụng thuật toán để tối ưu hóa lộ trình giao hàng nhằm tiết kiệm nhiên liệu, đến việc áp dụng thị giác máy tính trong quản lý kho bãi và tự động hóa thủ tục.
Tuy nhiên, ông Hải cũng cho rằng khoảng cách giữa kỳ vọng công nghệ và khả năng triển khai thực tế vẫn là bài toán lớn của doanh nghiệp Việt Nam. “Việc tổ chức Diễn đàn Công nghệ Logistics 2026 được kỳ vọng sẽ là điểm chạm quan trọng để các nhà quản lý và chuyên gia cùng ngồi lại, bóc tách những bài toán thực tế, từ đó tìm ra hướng đi phù hợp cho ngành logistics Việt Nam trong kỷ nguyên AI”, ông Trần Thanh Hải nhận định.
Trong khuôn khổ chương trình, J&T Express đã trình bày chuyên đề về ứng dụng AI trong vận hành thực tế: xử lý hàng triệu đơn hàng mỗi ngày với tốc độ cao nhưng vẫn đảm bảo tính chính xác.
Đại diện J&T Express Việt Nam, ông Nguyễn Anh Dũng – Quản lý Dự án công nghệ chia sẻ: “AI trong logistics không chỉ là xu hướng, mà là vận hành mỗi ngày trong ngành chuyển phát nhanh”.
Trong logistics, người ta thường nói về dòng chảy của hàng hóa, nhưng ở góc độ công nghệ, có một dòng chảy khác quan trọng không kém: dòng chảy của dữ liệu. "Nhiều năm qua, chúng ta đã vận hành dựa trên kinh nghiệm và những quy trình thủ công. Nhưng khi quy mô thị trường bùng nổ, kinh nghiệm đơn thuần đã chạm đến giới hạn. Đó là lúc AI không còn là lựa chọn, mà là một giải pháp bắt buộc để cạnh tranh. Hiện nay là kỷ nguyên AI-first – nơi trí tuệ nhân tạo trở thành “trình điều khiển trung tâm” của toàn bộ mạng lưới logistics" - ông Dũng nhấn mạnh.
Trên thế giới, nhiều doanh nghiệp logistics lớn đã chuyển từ “dự báo” sang “tự quyết định”. Amazon hiện vận hành hơn 750.000 robot trong hệ thống kho thông minh, giúp rút ngắn chu kỳ xử lý đơn hàng từ 60–75 phút xuống còn 15 phút. UPS với hệ thống ORION ứng dụng AI trong tối ưu lộ trình đã tiết kiệm hơn 160 triệu km di chuyển và 38 triệu lít nhiên liệu mỗi năm.
Tại Việt Nam, xu hướng này cũng đang diễn ra mạnh mẽ khi các doanh nghiệp chuyển phát dần chuyển từ mô hình vận hành dựa trên quy tắc cố định sang hệ thống AI tự học từ dữ liệu thực địa.
J&T Express cho biết đang đầu tư vào ba nhóm năng lực chính: Hạ tầng tự động tại trung tâm phân loại; năng lực dự báo sản lượng và tối ưu tuyến đường; trợ lý ảo AI hỗ trợ khách hàng và shipper 24/7 bằng ngôn ngữ bản địa. "AI tại J&T Express không phải là một công cụ riêng lẻ, mà đã được tích hợp sâu vào từng mắt xích của chuỗi vận hành. Đó là một hệ thống khép kín toàn trình đi từ dòng chảy dữ liệu đến từng km vận hành thực tế”, ông Nguyễn Anh Dũng chia sẻ.
Trong ngành chuyển phát nhanh, mỗi bưu kiện là một lời hứa về thời gian và trải nghiệm dịch vụ. Phương châm “Giao đúng giờ, Nhận chu toàn” chỉ có thể được duy trì khi công nghệ đủ mạnh để hỗ trợ hàng triệu quyết định mỗi ngày.
“Khi chúng tôi áp dụng AI vào quy trình vận hành, mục tiêu cuối cùng không phải là thay thế những nhân viên giao hàng tận tâm, mà là trang bị cho họ một “hệ sinh thái công nghệ thông minh”, ông Dũng nói.
Lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp chuyển phát nhanh trong tương lai sẽ không còn nằm đơn thuần ở quy mô mạng lưới, mà ở khả năng ra quyết định nhanh và chính xác dựa trên dữ liệu.
Diễn đàn Công nghệ Logistics 2026 vì thế không chỉ là nơi thảo luận về công nghệ, mà còn là nơi các doanh nghiệp logistics nhìn lại cách mình sẽ tồn tại và dẫn đầu trong giai đoạn cạnh tranh mới của thị trường.
