Dẹp loạn vỉa hè: Phải quy hoạch điểm đỗ để dân đỡ khổ

Đỗ xe ở đâu?

Sau 2 ngày lực lượng liên ngành gồm CATP - Thanh tra GTVT đi thu hồi, giải tỏa các điểm trông giữ xe tại 262  tuyến phố thuộc 9 quận nội thành, hàng loạt các điểm trông giữ xe đã bị dẹp, nhiều tuyến phố, vỉa hè thông thoáng hơn. Tuy nhiên, dư luận cũng không khỏi đặt câu hỏi, cấm đỗ xe trên các tuyến phố trung tâm là đúng, nhưng hiện ngành GTVT lại chưa giải quyết được điểm đỗ khác thay thế, vậy người dân biết đỗ xe ở  đâu?

Anh Đinh Quốc Khánh, ở Thanh Xuân cho ý kiến: “Tôi hoàn toàn đồng ý với quyết định cấm để xe trên vỉa hè, lòng đường. Tuy nhiên, cơ quan chức năng phải quy hoạch cho nhân dân chỗ để xe phù hợp và khoa học.  Bởi hiện tại, hệ thống phương tiện công cộng chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của nhân dân, bắt buộc người dân phải sử dụng phương tiện cá nhân, vì vậy cần phải có chỗ gửi”.

Còn ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, cho rằng quyết định thu hồi toàn bộ các điểm trông giữ xe trên 262 tuyến phố vừa qua là nhằm lập lại trật tự, văn minh đô thị. Điều này đã trở nên bát nháo và khó quản lý khi Hà Nội phân cấp quản lý điểm giữ xe cho các quận, huyện”. Theo ông Bùi Danh Liên, việc các quận, huyện tổ chức đấu thầu điểm giữ xe đã dẫn tới những cuộc cạnh tranh của không ít đơn vị và doanh nghiệp. Sau khi trúng thầu, nhiều doanh nghiệp đã bán, sang nhượng điểm giữ xe khiến công tác quản lý gặp nhiều khó khăn. Nhiều khi quản lý không chặt chẽ, để các điểm trông giữ xe lộn xộn, bát nháo, thu tiền cao hơn giá vé, gây ùn tắc giao thông.

Người dân có thể chịu thiệt

Tuy nhiên, ông Liên cho rằng, Sở GTVT cần sớm đề xuất xây dựng những điểm, bãi giữ xe, ngoài ra, Hà Nội phải quy hoạch lại và cấp phép cho các đơn vị quản lý. “Nếu không làm nhanh và khoa học thì người dân sẽ chịu thiệt đầu tiên vì việc thu hồi giấy phép giữ xe hàng loạt này có thể tạo điều kiện cho không ít cá nhân thu lợi khi mở các điểm giữ trái phép trong các ngõ, hẻm”, ông Liên nói.

Đồng tình với ý kiến trên, ông Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc NXB GTVT cho rằng, trong quyết định này, cơ quan chức năng đã có nhược điểm, chưa chuẩn bị tốt các điều kiện cần và đủ khi ra một lệnh cấm. Hà Nội hiện có khoảng 45.000 ô tô và 4,5 triệu xe máy, nếu không có chỗ cho người dân đỗ xe để giao dịch, buôn bán, trao đổi công việc sẽ gây ra những bất cập lớn trong sinh hoạt hàng ngày. Ông Thủy nêu nhận định: “Hà Nội triển khai dẹp loạn vỉa hè, lòng đường nhưng lại chưa bố trí được chỗ gửi xe mới cho người dân. Phải đưa ra những câu trả lời cụ thể, thực tế cho người dân, rằng tôi không đỗ xe ở đây, tôi có thể đỗ xe ở đâu cho phù hợp; quy hoạch các bến bãi như thế nào, ra sao. Ngành GTVT lại chưa làm được.

Để giải quyết về nhu cầu đỗ xe cho người dân, ngoài nguồn vốn ngân sách, Hà Nội cần huy động nguồn vốn xã hội hóa để xây dựng hạ tầng, bãi đỗ xe công cộng. “Huy động tức phải có ưu đãi về vốn vay, về mặt bằng quỹ đất. Tôi tin rằng, như vậy sẽ có nhiều doanh nghiệp, đơn vị tham gia”, ông Thủy nói. Thêm vào đó, quy định các tòa nhà cao tầng cần phải dành tầng hầm làm nơi để xe, đủ sức chứa thì về lâu dài, mới có thể giải quyết bài toán điểm đỗ xe.