Cục Đường bộ Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về việc triển khai các giải pháp tăng cường, cải thiện an toàn kết cấu hạ tầng giao thông trên quốc lộ 1 (QL1) và các tuyến quốc lộ trọng điểm.
Trong đó, ưu tiên xử lý các điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông (TNGT) phát sinh trong quá trình khai thác.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, QL1 là trục giao thông huyết mạch với chiều dài hơn 2.300km. Những năm qua, tuyến đường này đã được nâng cấp, mở rộng theo nhiều hình thức, trong đó có một số đoạn được đầu tư theo hợp đồng BOT. Các dự án đã góp phần cải thiện năng lực thông hành, giảm áp lực giao thông.
Ngoài QL1, các tuyến có lưu lượng phương tiện lớn như QL3, QL5, QL6 cũng được đầu tư nhiều công trình xử lý điểm đen, điểm tiềm ẩn TNGT và khắc phục bất cập trong tổ chức giao thông. Từ năm 2022 đến nay, hơn 368 vị trí đã được xử lý.
Trong bối cảnh lưu lượng phương tiện trên QL1 gia tăng, Cục Đường bộ Việt Nam đã triển khai ứng dụng hệ thống giao thông thông minh (ITS) và trí tuệ nhân tạo (AI) nhằm nâng cao năng lực quản lý, giám sát và bảo đảm an toàn giao thông trên các tuyến quốc lộ.
Thông qua hệ thống camera, thiết bị phát hiện sự cố và biển báo điện tử, các tình huống bất thường được phát hiện, cảnh báo và xử lý kịp thời.
Đồng thời, dữ liệu hình ảnh và dữ liệu hành trình phương tiện được sử dụng để phân tích, đánh giá tình hình giao thông và hành vi của người tham gia giao thông, qua đó xác định các vị trí tiềm ẩn TNGT và đề xuất giải pháp tổ chức giao thông phù hợp.
Các tuyến quốc lộ như QL6, QL3, QL4A, QL4C và đường Hồ Chí Minh có địa hình phức tạp, nhiều đèo dốc, bán kính cong nhỏ, tầm nhìn hạn chế.
Trong khi đó, lưu lượng phương tiện, đặc biệt là xe tải trọng lớn và xe khách đường dài, có xu hướng gia tăng, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông. Do đó, các tuyến này đã và đang được áp dụng nhiều giải pháp bảo trì và tổ chức giao thông đồng bộ, phù hợp với điều kiện từng khu vực.
Tuy nhiên, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, lưu lượng phương tiện trên QL1 và các tuyến quốc lộ trọng điểm tăng nhanh, khiến tình hình giao thông vẫn diễn biến phức tạp, dù đã đầu tư hệ thống công trình và báo hiệu đường bộ.
Nguồn kinh phí dành cho công tác quản lý, bảo trì và xử lý điểm đen, điểm tiềm ẩn TNGT còn hạn chế, dẫn đến việc xử lý phải thực hiện theo lộ trình, kế hoạch từng năm.
Bên cạnh đó, một số nhà đầu tư BOT quản lý các đoạn tuyến QL1 còn chậm khắc phục các điểm đen, điểm tiềm ẩn TNGT, ảnh hưởng đến hiệu quả bảo đảm an toàn giao thông.
Từ thực tế trên, Cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng tiếp tục bố trí nguồn lực để nâng cấp, mở rộng QL1 và các tuyến quốc lộ trọng điểm có lưu lượng lớn.
Đồng thời, nghiên cứu hoàn thiện tổ chức giao thông, phân luồng từ sớm, từ xa; phát huy hiệu quả hệ thống giao thông thông minh nhằm giảm tải cho các đoạn tuyến quá tải, tiềm ẩn nguy cơ TNGT.
Cơ quan này cũng đề xuất tăng kinh phí cho công tác quản lý, bảo trì; ưu tiên xử lý các điểm đen, điểm tiềm ẩn TNGT, đặc biệt tại khu vực miền núi, vùng sâu, vùng xa; đồng thời nghiên cứu cơ chế huy động nguồn lực xã hội hóa.
Cục Đường bộ Việt Nam cũng kiến nghị Bộ Xây dựng có ý kiến với Bộ Tư pháp, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cùng các địa phương để tháo gỡ vướng mắc trong giải phóng mặt bằng, đặc biệt liên quan đến đất rừng; đồng thời đơn giản hóa thủ tục nhằm thúc đẩy triển khai các dự án.
