Tờ Financial Times dẫn dữ liệu từ Công ty MarineTraffic cho biết, một tàu container thuộc sở hữu của Công ty vận tải biển Pháp CMA CGM Kribi đã rời khỏi Vịnh Ba Tư.
Đây được cho là con tàu đầu tiên thuộc sở hữu của một hãng vận tải biển phương Tây thực hiện hành trình qua eo biển Hormuz, nơi mà trong điều kiện bình thường vận chuyển khoảng 1/5 nguồn cung dầu khí của thế giới. Eo biển này đã bị đóng cửa kể từ khi chiến tranh ở Iran bắt đầu vào cuối tháng 2.
Tàu container CMA CGM treo cờ Malta được cho là đã bật thiết bị phát tín hiệu gần bờ biển Dubai vào ngày 28-3 trước khi đi qua eo biển này. Sau đó, con tàu được cho là đã đi vòng qua đảo Larak, gần bờ biển Iran, nơi đã trở thành tuyến đường phổ biến cho các tàu đi qua eo biển.
Theo Financial Times, 3 tàu chở dầu có liên hệ với Oman cũng đã đi qua eo biển, nhưng không đi theo tuyến đường phía Bắc gần đảo của Iran. Một trong số đó là tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) do Công ty Mitsui OSK Lines của Nhật Bản đồng sở hữu. Mitsui OSK từ chối tiết lộ thời điểm tàu đi qua eo biển và liệu họ có tiến hành bất kỳ cuộc đàm phán nào để làm như vậy hay không.
Việc phong tỏa eo biển Hormuz đã đẩy giá dầu và khí đốt trên toàn thế giới tăng cao. Mối lo ngại về an ninh lương thực ngày càng gia tăng, vì 1/3 lượng nguyên liệu thô sản xuất phân bón toàn cầu thường đi qua eo biển này.
Tuần này, sau cuộc họp trực tuyến của đại diện tại hơn 40 quốc gia, Ngoại trưởng Anh Yvette Cooper cho biết cần có hành động phối hợp để gây áp lực buộc Iran mở lại eo biển Hormuz. Bà cũng nói rằng Anh sẽ “kiên quyết bác bỏ” bất kỳ nỗ lực nào nhằm thu phí hàng triệu USD từ các tàu thuyền đi qua eo biển này, vốn được mệnh danh là “trạm thu phí của Tehran”.
