Dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau có chiều dài tuyến chính 110,85km, được chia làm 2 dự án thành phần gồm đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và đoạn Hậu Giang - Cà Mau, do Ban QLDA Mỹ Thuận làm chủ đầu tư; quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư 27.523 tỷ đồng.
Đoạn Cần Thơ - Hậu Giang chiều dài 37km đã hoàn thành, đưa vào khai thác từ ngày 22/12/2025. Đoạn Hậu Giang - Cà Mau chiều dài 73,2km, đưa vào khai thác từ 11h ngày 19/1.
Theo Ban QLDA Mỹ Thuận (chủ đầu tư), tuyến chính sẽ đủ điều kiện nghiệm thu và đưa vào khai thác trước ngày 30/4. Đối với các hạng mục ngoài tuyến chính, chủ đầu tư đang khẩn trương thi công. Các tuyến nối và nhánh nút giao tiếp tục được gia tải, hoàn thiện theo lộ trình kỹ thuật nhằm đảm bảo độ ổn định lâu dài của công trình.
Các nút giao và hạng mục lan can, biển báo, trạm thu phí dự kiến hoàn tất trong quý II năm nay. Sau đó, tuyến đường sẽ được bàn giao cho Cục Đường bộ Việt Nam quản lý, làm cơ sở triển khai thu phí theo lộ trình.
Về phương án thu phí, theo đề xuất của Cục Đường bộ Việt Nam, tuyến cao tốc này dự kiến áp dụng mức 900 đồng/km đối với xe tiêu chuẩn (ô tô dưới 12 chỗ, xe tải dưới 2 tấn và xe buýt công cộng).
Mức thu này được áp dụng đối với các tuyến cao tốc chưa đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn hoàn chỉnh như 4 làn xe và làn dừng khẩn cấp liên tục. Với chiều dài gần 111km, chi phí lưu thông toàn tuyến ước khoảng 99.000 đồng/lượt/xe tiêu chuẩn. Hình thức thu phí sẽ là thu phí điện tử không dừng (ETC), đảm bảo minh bạch, thuận tiện và giảm ùn tắc.
Mức thu phí trên được xây dựng căn cứ theo Nghị định số 130/2024/NĐ-CP của Chính phủ, quy định về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với các tuyến do Nhà nước quản lý, khai thác.
Theo lộ trình, sau khoảng 7 năm tổ chức thu phí, cơ quan quản lý sẽ tiến hành đánh giá toàn diện hiệu quả khai thác, từ đó đề xuất phương án quản lý, vận hành tiếp theo.
Mới đây, Bộ Xây dựng đã có văn bản yêu cầu chủ đầu tư là Ban QLDA Mỹ Thuận phải nghiêm túc kiểm điểm do dự án bị chậm trễ tiến độ dù liên tục có văn bản đôn đốc, nhắc nhở.
