- Nhiều hiện tượng thời tiết cực đoan, dị thường trong tháng 9
- Đóng một loạt cầu ở phía Bắc do lo ngại sập giống cầu Phong Châu
- Sở GTVT Phú Thọ nhận định nguyên nhân ban đầu làm sập cầu Phong Châu
Theo công văn, do ảnh hưởng của hoàn lưu bão số 3 (Yagi) gây mưa lớn kéo dài, kết hợp với mưa lũ ở thượng nguồn đã làm nước sông Thao (sông Hồng) khu vực qua cầu Yên Bái mức nước lên trên báo động 3 là 3,73m (cao hơn mức nước lũ lịch sử năm 1968 là 1,41m), có nhiều rác, cây trôi làm trôi 2 xe kiểm tra cầu.
Khi mực nước sông Hồng dâng lên gần hệ giàn thép, ngày 10/9 có 1 tàu hút cát trôi tự do từ phía thượng nguồn sông Thao đã va xô vào trụ, dầm cầu Yên Bái làm ảnh hưởng đến chất lượng, an toàn công trình và tác động đến hệ thống kết cấu, liên kết công trình.
 |
Yên Bái cấm toàn bộ phương tiện lưu thông qua cầu Yên Bái do xói lở |
Sở GTVT Yên Bái đã chủ động phối hợp với Trung tâm Kỹ thuật đường bộ (là đơn vị có kinh nghiệm và đầy đủ trang thiết bị trong lĩnh vực kiểm tra cầu) để kiểm tra xói tại các vị trí mố, trụ của cầu Yên Bái.
Theo báo cáo của Trung tâm Kỹ thuật đường bộ, tại vị trí trụ T5 có hiện tượng xói sâu, đường xói cách mũi cọc từ 3,20 - 6,20m và Trung tâm Kỹ thuật đường bộ kiến nghị cấm tất cả các loại phương tiện và người lưu thông qua cầu Yên Bái.
Để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông, Sở GTVT tỉnh Yên Bái trân trọng báo cáo và đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam cho phép cấm toàn bộ người và phương tiện lưu thông qua cầu Yên Bái kể từ 17h ngày 3/10.
Đồng thời tổ chức phân luồng giao thông đi lại qua cầu Bách Lẫm, cầu Tuần Quán và các cầu khác trên địa bàn thành phố Yên Bái.
Công trình cầu Yên Bái, lý trình Km280+500, quốc lộ 37 được thi công, hoàn thành đưa vào khai thác, sử dụng từ năm 1992.
Cầu có chiều dài 305m, bề rộng toàn cầu 12,8m, chiều rộng cầu (phần xe chạy) 7m, cầu có 6 nhịp, sơ đồ nhịp, kết cấu nhịp bê tông cốt thép dự ứng lực và giàn thép, mố cầu (móng bê tông cốt thép, thân đá xây), trụ cầu bê tông cốt thép.
