Cũng tại buổi làm việc, các thành viên Tổ điều tra đã đưa ra nguyên nhân chính dẫn đến ốc neo bị đứt đột ngột là do bộ phận này đã được chế tạo sai thiết kế. Theo thiết kế, ốc neo phải có tiết diện 50 cm2, nhưng đo thực tế tại hiện trường chỉ khoảng 24 -25 cm2. Thiết kế đã lưu ý rõ ràng không được phép dùng phương pháp gia nhiệt để tạo lỗ ốc neo, mà chỉ được dùng phương pháp khoan tạo lỗ để đảm bảo không bị biến dạng vật liệu.
Tuy nhiên, qua kiểm tra, tổ điều tra khẳng định ốc neo đã bị chế tạo bằng phương pháp gia nhiệt thổi xuyên chiều dày dẫn đến biến đổi tính chất cơ lý của vật liệu, giảm khả năng chịu lực và gây đứt đột ngột. Ông Hoàng Hà – Vụ trưởng Vụ KH-CN (Bộ GTVT) nhận định, nguyên nhân đoàn người đi trên cầu gây quá tải có thể loại bỏ. Tải trọng trên cầu có thể chịu được 11,34 tấn. Dao động cộng hưởng không thể xảy ra vì đoàn người đi không đều.
Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu Tổ điều tra độc lập của Bộ GTVT phối hợp với công an để giám định ốc neo. Ngoài ra, phải kiểm tra toàn bộ trụ tháp cầu có được làm đúng quy trình không? Tại sao phải ốp gạch? Xác định rõ trách nhiệm các bên liên quan. Lãnh đạo Bộ GTVT yêu cầu các bên trong 10 ngày tới phải có văn bản kết luận nguyên nhân gây lật cầu, xác định rõ trách nhiệm của đơn vị thiết kế, thi công, giám sát, nghiệm thu để sớm trả lời dư luận.
