- 6 tháng đầu năm 2013, TNGT diễn biến phức tạp, số người chết tăng gần 400 người mà lý do là TNGT đặc biệt nghiêm trọng xảy ra liên tiếp ở các tháng 4, 5 và 6. Các vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng này ngoài việc làm chết và bị thương nhiều người, còn gây bức xúc, lo lắng bất an trong xã hội. Ngay sau khi các bộ, ngành vào cuộc, “bắt đúng bệnh” là do công tác quản lý vận tải còn lỏng lẻo, 6 tháng cuối năm, TNGT đặc biệt nghiêm trọng đã giảm.
TNGT đã giảm cả 3 tiêu chí mặc dù số người chết chưa giảm theo chỉ tiêu đã đề ra là từ 5 -10%. Năm 2012, với nhiều giải pháp đồng bộ và đột phá, lần đầu tiên 3 tiêu chí đều giảm sâu tới 15%. Năm 2013, rất nhiều giải pháp triển khai, chúng ta mới giảm tiếp được số người chết 0,6%, tiếp tục kiềm chế số người thiệt mạng vì TNGT ở mức 9.300 người. Năm 2014, chúng tôi đặt mục tiêu là phải kiềm chế và giảm bằng được TNGT nhưng không đặt ra chỉ tiêu cụ thể là bao nhiêu phần trăm.
CSGT Hà Nội kiểm tra nồng độ cồn lái xe tải trên quốc lộ
- PV: TNGT giảm trên 3 tiêu chí nhưng tai nạn đặc biệt nghiêm trọng vẫn diễn biến phức tạp, ông nhìn nhận vấn đề này như thế nào?
- Ông Nguyễn Hoàng Hiệp - Phó Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia: Năm 2013 vấn đề nổi lên là tai nạn nghiêm trọng liên quan trực tiếp đến xe khách, xe tải nặng vẫn xảy ra. Khoảng 90% số vụ tai nạn nghiêm trọng lỗi trực tiếp là do người điều khiển phương tiện không chấp hành pháp luật. Nhưng, cái gốc của vấn đề lại chính từ công tác quản lý nhà nước về kinh doanh vận tải còn rất nhiều lỗ hổng.
Thêm vào đó, các doanh nghiệp vì lợi nhuận không chấp hành quy định, đẩy áp lực lên người lái xe. Tình trạng khoán trắng cho người lái xe từ doanh thu, đường đi... diễn ra phổ biến, là nguyên nhân khiến tai nạn diễn ra nhiều.
- Lãnh đạo ngành GTVT đã nhìn nhận, quản lý Nhà nước về kinh doanh vận tải còn yếu kém, ngành GTVT sẽ làm thế nào để siết chặt lại?
- Để giải quyết được việc này phải có thời gian bởi các cơ quan chức năng đã buông lỏng quản lý trong khoảng thời gian dài. Chính vì thế chúng ta phải siết chặt từ từ, dần dần, theo nguyên tắc là siết chặt các hoạt động kinh doanh vận tải mà không làm ảnh hưởng lớn, không làm giảm doanh thu cũng như làm tăng chi phí của các doanh nghiệp vận tải.
Đây là bài toán cần phải giải để đảm bảo cả an toàn nhưng vẫn không ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh.
- Năm 2014 cũng như dịp Tết Nguyên đán, lễ hội Xuân sắp tới, ngành GTVT sẽ làm gì để giảm thiểu tối đa TNGT?
- Trong đợt cao điểm Tết, lễ hội Xuân, chúng tôi sẽ công bố đường dây nóng để người dân phản ánh chất lượng vận tải; kiên quyết không để các nhà xe tăng giá bất hợp lý, không để người dân thiếu phương tiện đi lại. Lực lượng chức năng cũng sẽ tập trung xử lý vi phạm về nồng độ cồn, chở quá tải trọng, lèn khách, phóng nhanh vượt ẩu.
Năm An toàn giao thông 2014 đã được Chính phủ lấy chủ đề là “Siết chặt quản lý kinh doanh vận tải và kiểm soát tải trọng xe”. Ngoài các hoạt động thường niên phải làm, sẽ tập trung nhiều vào các hoạt động siết chặt quản lý kinh doanh vận tải và kiểm soát tải trọng xe. Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia tập trung vào các giải pháp chủ yếu như các văn bản quy phạm pháp luật cần phải sửa đổi bổ sung; tăng cường tuần tra kiểm soát.
Ngay đầu năm 2014, bắt buộc phải đưa trung tâm giám sát thiết bị quản lý hành trình vào hoạt động và dùng kết quả đầu ra của trung tâm để xử lý các vi phạm của các doanh nghiệp. Gắn trách nhiệm của chủ doanh nghiệp vận tải với các vụ tai nạn giao thông chứ không thể chỉ có lái xe chịu trách nhiệm.
Ngoài ra, sẽ nghiên cứu một số vấn đề bất cập hiện nay liên quan đến cách sắp xếp hành khách, các cung đường, đoạn đường, thời gian hoạt động của xe khách giường nằm, gắn trách nhiệm của các đơn vị xếp dỡ khi xe chở quá khổ, quá tải....
