Do thời điểm cận kề, thiếu sự hướng dẫn để các doanh nghiệp có thể thực hiện theo một chuẩn chung nên nhiều người còn băn khoăn xung quanh vấn đề chất lượng thiết bị, để thiết bị hoạt động ra sao. Theo một khảo sát mới nhất, hiện nay việc lắp đặt “hộp đen” vẫn vướng do chất lượng thiết bị GPS được gắn trên ô tô không được kiểm soát, có đơn vị được công nhận hợp chuẩn nhưng lại giao cho thầu phụ đảm nhiệm nên nhiều thiết bị GPS không đủ các chức năng theo quy định diễn ra khá phổ biến ở nhiều địa phương.
Mới đây Tổng cục Đường bộ đã đề nghị Bộ GTVT chỉ đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam cần có nội dung và phương pháp kiểm tra đối với thiết bị GPS theo tiêu chuẩn quy định để “ép” cho kịp tiến độ. Mặt khác, các Sở GTVT cần định kỳ kiểm tra việc lưu trữ và khai thác dữ liệu từ thiết bị GPS tại các đơn vị vận tải để phục vụ công tác quản lý trật tự ATGT.
Mặc dù cơ quan quản lý đôn đốc thực hiện là vậy nhưng thực tế hệ thống văn bản pháp quy, quy định quy chuẩn, tiêu chuẩn như: mã nguồn phần mềm hệ thống, dải tần số thiết bị, độ chính xác của thông tin, bảo mật và chia sẻ thông tin… chưa hoàn thiện. Bên cạnh đó tính pháp lý của những dữ liệu này ra sao, liệu đó có là căn cứ pháp lý để xử lý phương tiện vi phạm hay không? Bởi vậy, việc thực hiện cho “cán đích” thời gian là việc “cực chẳng đã”.
Chi phí bỏ ra lắp đặt hệ thống GPS cho ô tô và các thiết bị để theo dõi, duy trì sự hoạt động là không nhỏ. Thế nhưng, xung quanh việc thiếu chuẩn bị từ trước, đến cận kề thì “ép tiến độ” như hiện nay đang xảy ra tình trạng đối phó, lắp những thiết bị hoạt động không chính xác. Kết quả là gây lãng phí cho doanh nghiệp và hiệu quả thực tế mang lại không cao.
