Nhà đầu tư BOT phớt lờ yêu cầu
Bộ GTVT đã đưa ra lộ trình đối với các nhà đầu tư BOT, đến 30-6-2016 phải hoàn thành lắp đặt trạm thu phí không dừng (ETC) trên các tuyến đường xây dựng trong năm 2014 và 2015; đến 2018 cơ bản hoàn thiện trên tất cả tuyến quốc lộ cả nước và đến 2020, tất cả trạm thu phí toàn quốc (gồm cả cao tốc) sẽ thu phí tự động không dừng. Như vậy theo tiến độ của Bộ GTVT, sẽ có 28 trạm thu phí BOT buộc phải lắp đặt công nghệ ETC trước ngày 30-6, để từ 1-7-2016 sẽ bắt đầu triển khai thu phí.
Ngày 11-3-2016, Bộ GTVT đã có tối hậu thư, yêu cầu các nhà đầu tư BOT trong diện phải lắp đặt công nghệ ETC phải ký hợp đồng với các nhà đầu tư cung cấp công nghệ ETC trước 15-3, nếu không sẽ xem xét dừng thu phí.
Nhưng đến đầu tháng 6, vẫn còn 4 nhà đầu tư BOT chưa ký hợp đồng thực hiện việc này là Công ty TNHH BOT đường tránh Thanh Hóa; Liên danh Công ty CP Tập đoàn Đại Dương, Tổng Công ty CP Xuất nhập khẩu và xây dựng Việt Nam, Công ty CP Đầu tư và thương mại 319 và Công ty CP đầu tư Văn Phú - Invest (Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang theo hình thức BOT); Tổng Công ty xây dựng số 1 - TNHH MVT - Bộ Xây dựng (dự án đầu tư xây dựng cầu Đồng Nai mới); Liên danh Công ty TNHH sản xuất và xây dựng Thi Sơn - Công ty CP thương mại và tư vấn đầu tư xây dựng công trình số 9 (dự án đầu tư mở rộng QL1 đoạn Cần Thơ - Phụng Hiệp).
Mới đây, liên danh TASCO - VETC (nhà đầu tư dự án thu phí tự động không dừng-ETC) đã có văn bản “cầu cứu” Bộ GTVT xin cơ chế đặc thù để thúc đẩy áp dụng thu phí công nghệ ETC tại 28 trạm BOT theo quy định của Bộ GTVT.
Đại diện doanh nghiệp này cho biết, đến nay, nhà đầu tư đã chuẩn bị xong và luôn sẵn sàng triển khai bất cứ lúc nào và thực tế, doanh nghiệp cũng đã rất tích cực, chủ động liên hệ với các nhà đầu tư BOT để thống nhất kế hoạch cũng như nội dung công việc lắp đặt hệ thống thu phí tự động tại trạm.
“Đặc biệt, khi liên hệ và cử các đoàn công tác vào từng trạm để triển khai thi công thì các nhà đầu tư BOT chưa cho thực hiện với các lý do cung cấp các thủ tục pháp lý liên quan của dự án như hợp đồng BOO (sở hữu-kinh doanh); hợp đồng dịch vụ thu phí; ý kiến thẩm định hồ sơ thiết kế của Bộ GTVT”, đại diện liên danh TASCO-VETC thông tin.
Giúp minh bạch quá trình thu phí
Để có thể đáp ứng tiến độ dự án theo yêu cầu của Bộ GTVT, liên danh TASCO-VETC đề xuất Bộ chấp thuận cơ chế đặc thù cho doanh nghiệp được chủ động thẩm định, phê duyệt hồ sơ thiết kế cải tạo hạ tầng, hồ sơ thiết kế hệ thống thu phí tự động ETC làm cơ sở triển khai ngoài hiện trường.
“Nhà đầu tư chịu hoàn toàn trách nhiệm về chất lượng hồ sơ thiết kế và chấp nhận mọi rủi ro (nếu có) do sai sót của hồ sơ được phát hiện khi Bộ GTVT thẩm định sau này”, đại diện liên danh khẳng định. Bên cạnh đó, đơn vị này cũng kiến nghị Bộ GTVT có văn bản chỉ đạo các nhà đầu tư BOT phối hợp, tạo điều kiện đồng ý cho doanh nghiệp triển khai lắp đặt thiết bị thu phí không dừng ETC tại các trạm thu phí, chỉ đạo các cơ quan chuyên môn trực thuộc đẩy nhanh các thủ tục.
Trước đó, giữa tháng 5-2016, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã phối hợp với liên danh TASCO-VETC dán thẻ định danh E-tag miễn phí cho các xe ô tô tại 3 trạm trên địa bàn Hà Nội và trong tháng 6 sẽ triển khai trên toàn quốc. Các chủ xe sau khi khai thông tin phương tiện, lập tài khoản giao thông sẽ được dán một thẻ định danh E-Tag trên kính trước xe. Chủ xe nạp tiền qua tài khoản giao thông, phương tiện sẽ được trừ phí tự động khi qua các trạm BOT mà không phải dừng xe mua vé. Số phí được báo về điện thoại của chủ xe.
Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam kiến nghị, Bộ GTVT cần nhanh chóng triển khai áp dụng công nghệ thu phí không dừng, giúp minh bạch quá trình thu phí hoàn vốn tại các trạm BOT. “Thu phí không dừng giúp minh bạch thu phí, giúp các bên quản lý chính xác số phí mà trạm BOT thu được mỗi ngày, lại giảm tối đa ùn tắc”, ông Nguyễn Văn Thanh bày tỏ.
