- Nếu có Luật Giá, sẽ quản lý giá xăng dầu theo hướng nào, thưa ông?
- Xăng dầu đúng là một trong những mặt hàng cần có chính sách bình ổn và biện pháp hiện nay là dùng quỹ bình ổn.
- Khi Luật Giá được ban hành, có chấm dứt được quan điểm khác nhau về quản lý giá xăng dầu?
- Có chuyện tranh cãi như vừa qua là xuất phát từ cơ chế hiện nay. Muốn chấm dứt tình trạng này thì phải công khai, minh bạch. Trước hết, phải minh bạch từ hệ thống luật pháp từ luật đến nghị định, thông tư còn nếu cứ chưa rõ thì sẽ dẫn đến xung đột giữa lợi ích Nhà nước, người dân và doanh nghiệp. Nếu không có hài hòa 3 lợi ích thì xung đột sẽ còn diễn ra.
- Có ý kiến cho rằng, cần áp dụng cơ chế lấy ý kiến tập thể trong việc quyết định liên quan đến chính sách giá, quan điểm của ông?
- Luật cần quy định rõ loại mặt hàng nào, trong điều kiện ra sao thì phải do tập thể quyết định để tránh lợi ích cá nhân. Nhưng cũng có mặt hàng vào một thời điểm nhất định sẽ do cá nhân quyết định. Tuy nhiên, phải có điều kiện cụ thể kèm theo như khi có thiên tai chẳng hạn.
- Để chống độc quyền xăng dầu, vấn đề mấu chốt là gì, thưa ông?
- Việt Nam đã có Luật Chống độc quyền để ngăn chặn việc này. Tuy nhiên, phải hiểu thêm rằng đối với các mặt hàng quan trọng như điện, xăng dầu thì vai trò của Nhà nước trong điều hành giá là vấn đề của nhiều nước, kể cả nước kinh tế phát triển. Hiện nay, Việt Nam có 3-4 doanh nghiệp đầu mối lớn kinh doanh xăng dầu dẫn đến những bức xúc về độc quyền thì lâu dài sẽ phải có cơ chế để đảm bảo lợi ích của cả 3 phía - Nhà nước, người dân và doanh nghiệp.
- Chi phí trong kinh doanh xăng dầu dường như chưa được công khai đúng mức, dẫn đến bức xúc từ phía người tiêu dùng?
- Yêu cầu của Luật Giá là phải giải quyết được vấn đề này. Chúng tôi đã yêu cầu làm rõ quy định về định giá để làm rõ khái niệm như thế nào là giá thành hợp lý. Phải làm rõ được những chi phí, cách tính chi phí từ tiền lương, khấu hao...
