- VinFast - ô tô Việt Nam gây ngỡ ngàng cho thế giới
- VinFast được AutoBest trao giải "Ngôi sao mới" vinh danh ‘Thương hiệu và mẫu xe mới ấn tượng nhất’ tại triển lãm Paris Motor Show 2018
- Cơn bão mang tên VinFast vừa "càn quét" trên cộng đồng mạng
Clip: Màn ra mắt của ô tô Vinfast tại Paris Motor Show 2018
Nguồn VTV 24
Dù chưa thể khẳng định hai mẫu xe Lux A2.0 sedan và Lux SA2.0 SUV có được người tiêu dùng đón nhận hay không, nhưng không thể phủ nhận VinFast đã thành công trong việc gây dựng cảm tình đối với xe ô tô Việt.
Chất lượng đảm bảo
Lê Anh, huấn luyện viên toàn cầu của BMW, cho biết đã rất háo hức và tính tới việc đặt hàng xe VinFast khi ra mắt tại Việt Nam. Là người sử dụng nhiều sản phẩm và dịch vụ của Vingroup, anh tin tưởng tiềm lực của hãng. Theo anh, do hãng mua công nghệ từ BMW, hợp tác với các hãng châu Âu, Mỹ nên chất lượng càng đảm bảo.
Cận cảnh xe VinFast phiên bản Sedan Lux A2.0
Tầm nhìn thực tế
Giám đốc bán hàng một hãng xe Nhật tại Việt Nam phát biểu: "Tôi cho rằng, VinFast đã làm đúng khi xác định những gì công ty có và không. Chúng ta cần phải thực tế. Họ chọn đứng trên vai người khổng lồ để tính đến chiến lược dài lâu. Một đất nước mà ngành công nghiệp phụ trợ còn èo uột thì đừng nói đến việc tự sản xuất ôtô chỉ trong một, hai năm".
Hình ảnh nội thất của xe Vinfast
Chiến lược bài bản
Sếp một hãng xe Đức tại Việt Nam bình luận: "Bản thân việc một thương hiệu Việt xuất hiện ở một triển lãm lớn như Paris gây chú ý lớn với báo giới nước ngoài, huống hồ với người dân trong nước". Ông cho biết thêm, vẫn còn sớm để nhận định VinFast có được đón nhận hay không, nhưng thương hiệu này đã tạo được một hiệu ứng lớn về mặt tinh thần đối với chính người Việt.
Từ bản concept đến sản phẩm thương mại cần không dưới một năm theo cách các hãng xe đang áp dụng. Nhưng với tốc độ hiện nay, đến tháng 3/2019 ôtô VinFast sẽ đi vào sản xuất, tức chỉ 6 tháng kể từ lúc ra mắt bản concept tiền khả thi. Vị này cho rằng: "Dục tốc bất đạt, nhiều người có lý khi e ngại về tốc độ làm xe của VinFast, nhưng nếu nhìn hướng đi của họ thời gian qua, đó không phải là điều phi thực tế".
Chiếc xe SUV màu đỏ xuất hiện trên nền Quốc kỳ Việt Nam
Thị trường Đông Nam Á tiềm năng
Khi đưa tin về sự kiện triển lãm xe, chuyên trang ôtô của Australia, Caradvice, cho biết Việt Nam đang có tỷ lệ sở hữu ôtô khá thấp, 23 xe/1.000 người; trong khi đó, Thái Lan có đến 204 xe/1000 người và sẽ tăng lên mức 400 xe. Đây sẽ là một triển vọng để những chiếc xe thương hiệu Việt có thể tạo dựng được chỗ đứng trong thị trường khoảng 100 triệu dân này.
Đông Nam Á là thị trường tiềm năng của xe ô tô Vinfast
Bên cạnh những đánh giá tích cực, vẫn còn đó những hoài nghi về chất lượng cũng như tiềm năng cho hai sản phẩm đầu tay của VinFast do doanh nghiệp này chưa có nhiều kinh nghiệm sản xuất xe hơi.
Thiết kế chưa thật sự nổi bật
Nhà báo Mỹ David Kiley, Tổng biên tập của tờ New Road Media (Mỹ) nhận định, ngành công nghiệp xe hơi của Việt Nam có tiềm năng phát triển, nhưng VinFast sẽ cần rất nhiều thời gian để tạo niềm tin và chỗ đứng trong làng xe thế giới. Ông cũng cho rằng sẽ rất khó cho VinFast nếu muốn cạnh tranh trực tiếp với những tên tuổi lớn như BMW, Mercedes về chất lượng, công nghệ và thiết kế xe trong cùng mức giá. Nhận định riêng về xe, ông Kiley chia sẻ thiết kế mẫu sedan Lux A2.0 hơi phổ thông, khó gây ấn tượng.
Những yếu tố khiến khách hàng tin tưởng
Một cựu kỹ sư người Việt từng nhiều năm làm việc ở tập đoàn Volkswagen (Đức), cho rằng người Việt có thể vui, tự hào vì sự ra đời của một thương hiệu Việt trên đất Pháp. "Nhưng sau đó là gì? Chất lượng, độ tin cậy và giá cả như thế nào mới là bài toán mà VinFast phải giải quyết khi tiếp cận khách hàng".
Vẫn cần có sự kiểm chứng
Bùi Sinh, sếp nhiều năm tại các hãng xe sang cho rằng chưa có cơ sở để tin tưởng về hai mẫu xe mới. Những thông tin hiện mới chỉ một chiều, chưa có xe để kiểm chứng. Vị này cũng cho rằng, nếu định vị hai mẫu xe đầu tiên ở phân khúc cao cấp thì "niềm tự hào dân tộc" chỉ là cách làm thương hiệu, không có hiệu quả trong bán hàng. Với khách hàng giàu có đi xe sang, cận sang, lòng yêu nước không thể thay thế những tính toán thực tế.
Chưa thực sự là sản phẩm “thuần Việt”
Ông chủ Vinaxuki Bùi Ngọc Huyên, người từng thất bại trong nỗ lực biến giấc mơ ô tô Việt thành hiện thực, nhận định "Đừng nhầm tưởng đây là thương hiệu Việt Nam. Xe hiện tại mới chỉ mang tính chất triển lãm mẫu thôi, được sản xuất từ studio của Italia. Xe phải được đăng kiểm, được bán và được phép lưu thông trên thị trường. Hơn nữa, xe thương hiệu Việt phải tỷ lệ nội địa hóa 40% ở Việt Nam”. Ông lưu ý doanh nghiệp có tiền có thể mua được công nghệ, kỹ thuật, nhưng "một năm thì không thể làm được ôtô thương hiệu Việt".
Xe VinFast được thiết kế bởi Pininfarina của Italy và 2 mẫu được chọn từ cuộc bình chọn từ khoảng 62.000 người dùng ở Việt Nam.
Vấn đề giá cả
Ông Huyên cũng nhắc câu chuyện về hãng sản xuất ôtô Hàn Quốc, SsangYong như một bài học nhắc nhở cho VinFast trong phát triển. Ông cho hay: “SsangYong mua thân vỏ xe của Mercedes, sau đó cải tiến, xây dựng nhà máy dập của mình. Hãng này cũng mua động cơ hộp số của Mercedes. Tuy nhiên, hãng bán ra sản phẩm với giá thành quá cao, vì thế sản phẩm không được người Hàn Quốc đón nhận tốt”. Về xe VinFast, ông Huyên cảnh báo hãng mua lại động cơ và nhiều chi tiết của BMW, nhưng không thể bán được giá như BMW, nếu muốn được thị trường đón nhận.
Xe VinFast được định vị ở phân khúc cao cấp
Nhu cầu nội địa
Báo CNBC dẫn lời Mike Dunne, chuyên gia phân tích độc lập có hơn 30 năm theo sát thị trường châu Á cho rằng với 93 triệu người, dân số Việt Nam lớn hơn Hàn Quốc nhưng thị trường xe ở đây khá nhỏ, chỉ khoảng 300.000 chiếc/năm. Thu nhập bình quân ở Việt Nam chỉ xấp xỉ 2.000 USD/năm. CNBC tin rằng cách tốt nhất để họ có thị trường là đi ra nước ngoài, ít nhất là thị trường Đông Nam Á.
