- Treo thưởng tiến độ 2 triệu USD cho đường sắt Cát Linh - Hà Đông
- Bức xúc tình trạng dán quảng cáo, rao vặt tại cột trụ đường sắt trên cao
- Đường sắt đô thị phải là công trình chất lượng "5 sao" phục vụ nhân dân
14h ngày 12-2, tàu Tian Wang Xing quốc tịch Trung Quốc chở 2 đầu máy và 2 toa chở khách đầu tiên của đoàn tàu thuộc dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) đã cập cảng Hạ Long, TP Hải Phòng. Sau khi làm thủ tục, 16h cùng ngày các thiết bị được bốc xếp lên bờ.
2 đầu máy và 2 toa chở khách của đoàn tàu thuộc dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) đã được đối tác Trung Quốc vận chuyển bằng tàu biển cập cảng Hải Phòng. (Ảnh: Giang Chinh)
Theo nhà thầu Trung Quốc, đây là mã hàng đầu tiên và còn 50 toa tàu chở khách sẽ được nhà thầu tiếp tục vận chuyển về Việt Nam trong thời gian tới. Trọng lượng mỗi đầu máy 35 tấn, dài 19 m, cao 3,8 m, rộng ngang 2,8 m. Toa chở khách nặng 32 tấn, các thông số khác đều giống đầu máy.
Ông Lê Hoàng Diên, Giám đốc công ty Hoàng Ngọc Phát, đơn vị ký kết hợp đồng vận chuyển toàn bộ số đầu máy, toa chở khách cho nhà thầu Trung Quốc cho biết, để vận chuyển số hàng hóa siêu trường siêu trọng này, doanh nghiệp phải sử dụng 2 xe đầu kéo chuyên dụng.
Đầu máy tàu nặng 35 tấn, dài 19 m, cao 3,8 m, rộng ngang 2,8 m được cẩu từ trên tàu xuống sân bãi (Ảnh: Giang Chinh)
Để về tới bãi tập kết trên đường Quang Trung, Hà Đông (Hà Nội), doanh nghiệp không thể đi theo quốc lộ 5 hay cao tốc Hà Nội - Hải Phòng bởi chiều cao của các cầu vượt bắc qua đường chỉ cho phép xe chở hàng cao dưới 4,7 m. Do vậy, Bộ Giao thông Vận tải đã cấp phép vận chuyển lộ trình từ cảng Hạ Long theo quốc lộ 5 cũ, rẽ về quốc lộ 10, qua Thái Bình, sau đó đi qua Phủ Lý (Hà Nam), ra quốc lộ 1A cũ rồi mới về Hà Nội.
