- Vì sao cao tốc Mỹ Thuận- Cần Thơ tăng thêm xấp xỉ 1.000 tỷ đồng?
- Chủ đầu tư phải chịu toàn bộ trách nhiệm nếu xảy ra mất an toàn tại cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ
- Thông xe cầu Mỹ Thuận 2 và cao tốc Mỹ Thuận- Cần Thơ vào cuối tháng 12
Theo Ban QLDA Mỹ Thuận (Bộ GTVT), theo quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, cầu Cần Thơ 2 nằm về phía hạ lưu cầu Cần Thơ hiện tại khoảng 4,5km.
Với điểm đầu kết nối với dự án đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long và điểm cuối nối vào đường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau tại nút giao IC2 trên địa bàn TP Cần Thơ, chiều dài dự kiến khoảng 14,65km, đầu tư xây dựng trước năm 2030.
Theo quy hoạch, cầu Cần Thơ 2 có quy mô 4 làn xe, mặt cắt ngang 24,75m. Tuy nhiên để đảm bảo nhu cầu phát triển giao thông của khu vực, dự án đang được nghiên cứu bổ sung các phương án quy mô mặt cắt ngang 6 làn xe hạn chế và 6 làn xe hoàn chỉnh.
Ngoài ra, dự án còn được nghiên cứu kỹ lưỡng giải pháp đường dẫn là cầu cạn đảm bảo giảm ảnh hưởng khu vực dân cư hai đầu cầu.
 |
Cầu Cần Thơ 2 sẽ được đầu tư mở rộng quy mô 6 làn xe |
Cầu Cần Thơ 2 dự kiến vượt luồng chính sông Hậu với khổ thông thuyền rộng 300m, tĩnh không luồng chính tương đương cầu Cần Thơ 1 (110x40m). Nhịp chính cầu được thiết kế kết cấu dây văng, chiều dài nhịp chính được nghiên cứu với hai phương án 450m và 550m.
Bên cạnh đó, để kết nối đồng bộ với cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ tại nút giao Chà Và (Vĩnh Long), dự án đã thực hiện chạy mô hình mô phỏng giao thông trong tương lai và nghiên cứu bổ sung các giải pháp về vị trí kết nối vào cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ để lựa chọn phương án tối ưu cho dự án.
Song song với tiến trình đầu tư tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ, dự án cầu Cần Thơ 2 đang được nghiên cứu hai phương án đầu tư.
Phương án 1 đầu tư cầu đường bộ cao tốc và đường sắt cao tốc đi độc lập theo quy mô 4 làn xe với tổng mức đầu tư cho cầu đường bộ cao tốc khoảng 19.700 tỷ đồng và cầu đường sắt cao tốc khoảng 14.000 tỷ đồng.
Với phương án này, cầu dây văng dài hơn 1km, trong đó chiều dài nhịp cầu chính 550m (trong trường hợp điều chỉnh quy mô đầu tư 6 làn xe, tổng mức đầu tư cầu đường bộ cao tốc khoảng 22.300 tỷ đồng).
Phương án 2 đầu tư cầu đường bộ cao tốc và đường sắt kết hợp theo quy mô 4 làn xe với tổng mức đầu tư khoảng 27.900 tỷ đồng. Với phương án này, cầu dây văng dài hơn 1,1km, trong đó chiều dài nhịp cầu chính 550m (trong trường điều chỉnh quy mô đầu tư 6 làn xe, tổng mức đầu tư khoảng 32.300 tỷ đồng).
Về nguồn vốn đầu tư, Ban QLDA Mỹ Thuận cho biết đã nghiên cứu các phương án đầu tư bằng ngân sách Nhà nước, ODA hoặc PPP.
Theo Ban QLDA Mỹ Thuận, việc hoàn thành đầu tư cầu Cần Thơ 2 sẽ phát huy hiệu quả các dự án kết nối khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Theo đó hoàn thiện việc kết nối tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, thông toàn bộ tuyến cao tốc từ TP.HCM đến Cà Mau. Đồng thời kết nối với các tuyến cao tốc trục ngang, quốc lộ trong khu vực, giải tỏa ách tắc, giảm tai nạn giao thông.
