Từ khóa: #công trình giao thông

ANTĐ - Ông Nguyễn Xuân Cường, Phó Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, hiện đang có tình trạng khi thi công công trình giao thông, xe quá tải chở vật liệu xây dựng công trình làm hư hỏng nhiều tuyến đường xung quanh. Thực trạng này diễn ra khá phổ biến do ý thức kém của lái xe, của nhà thầu thi công, thiếu sự chấn chỉnh của chủ đầu tư, thiếu sự kiểm tra, kiểm soát, xử lý xe vi phạm nên tình trạng này ngày càng trầm trọng.

ANTĐ - Dự án đường nối cầu Nhật Tân với Nhà ga T2 là công trình trọng điểm, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc giải tỏa áp lực giao thông đến sân bay quốc tế Nội Bài. 

ANTĐ - Dân gian thường có cụm từ “hạ cánh an toàn” để chỉ những cán bộ công chức gây hậu quả nghiêm trọng, thất thoát, tham ô, lãng phí nhưng cuối cùng vẫn yên thân, “rút êm” không sứt mẻ gì.

ANTĐ - Cả nước đang triển khai hàng loạt công trình giao thông lớn nhưng tình trạng chậm trễ tiến độ xảy ra phổ biến. Lỗi chậm tiến độ được đổ cho khách quan, giải phóng mặt bằng, ngân sách luôn phải chịu phần đội vốn đầu tư.

ANTĐ - Anh Nguyễn Hoàng Tuấn (33 tuổi, trú tại Phan Đình Phùng, Hà Nội) cho rằng, để hạn chế tình trạng các công trình giao thông vừa hoàn thành đã xuống cấp, việc giám sát là quan trọng nhất.

ANTĐ - Liên tiếp các công trình đường sá, cầu cống có “vấn đề” không khỏi khiến dư luận bức xúc. Bộ GTVT đã và đang mạnh tay loại bỏ một số nhà thầu yếu kém, ngăn chặn vật liệu không đảm bảo, nhưng chất lượng đường sá, công trình giao thông có tốt hơn?

ANTĐ - Do cán phải đá dưới lòng đường đang thi công, nên xe máy và 2 cháu bé ngã xuống đường. Vừa lúc đó, xe tải chạy qua cán ngang đầu khiến cháu Ngân chết tại chỗ. 

ANTĐ - Từ năm 2013, người dân bắt đầu phải đóng phí sử dụng đường bộ để duy tu, bảo dưỡng đường sá với lời hứa chất lượng đường sẽ được cải thiện trong thời gian tới. Tuy nhiên, đến nay công tác này vẫn còn bộc lộ nhiều yếu kém.

(ANTĐ) - Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải vừa yêu cầu Bộ GTVT năm 2013 thực hiện “Năm kỷ cương, chất lượng, tiến độ công trình giao thông”. 

ANTĐ - 2012 dù được ngành giao thông lấy là năm “Chất lượng công trình giao thông”, song theo nhận định của Bộ GTVT, những gì đạt được chưa đáp ứng được yêu cầu. Một số dự án giao thông vẫn tồn tại khiếm khuyết, gây bức xúc trong dư luận. 

ANTĐ - Năm 2012 được nhìn nhận là một năm có nhiều thay đổi về bộ mặt giao thông đô thị Hà Nội. 5 cầu vượt lắp ghép được xây dựng, nhiều tuyến, đoạn đường đưa vào lưu thông đã giúp tình trạng ùn tắc giao thông (UTGT)  trên địa bàn TP có nhiều biến chuyển. Năm 2013, tiếp tục nhiều công trình giao thông trọng điểm sẽ được xây dựng, dần hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông.

ANTĐ - Bộ GTVT vừa có chỉ đạo về dự án đầu tư, cải tạo, khôi phục mặt đường quốc lộ 5 (Hà Nội - Hải Phòng). 

ANTĐ - Khó nhớ chính xác từ tháng nào, năm nào Hà Nội bắt đầu sống trong tình cảnh ùn tắc giao thông. Nhưng có thể nhớ rất rõ những giải pháp đã được đưa ra áp dụng từ chuyện cắt xén, mở rộng ngã tư, rồi lại bịt kín, xẻ đường thoát; xây cầu vượt, đào hầm chui. Gần đây nhất là phân làn, phân luồng; bố trí lệch giờ làm việc, giờ học, cấm đỗ xe trên 130 tuyến phố và những quy định về sử dụng vỉa hè… Những giải pháp được coi là tình thế, song dường như tình hình vẫn thế. Cho đến khi hai chiếc cầu vượt lắp ghép vừa được khánh thành thì mới thực sự thay đổi.

ANTĐ - Trong bối cảnh ùn tắc và mất an toàn giao thông là điểm nóng mà nguyên nhân là do hạ tầng cơ sở yếu kém, chất lượng đường sá xuống cấp. Song, việc quản lý chất lượng các công trình giao thông vẫn còn nhiều bất cập.

ANTĐ -  Ở ta, quả là lắm chuyện lạ lùng, kỳ cục thật. Ông đã bao giờ thấy ai thế chấp… chức vụ chưa?

ANTĐ - Trong khi nhiều công trình giao thông trọng điểm hối hả bắt nhịp tiến độ ngay trong những ngày đầu năm mới, thậm chí tranh thủ thi công xuyên tết, các dự án bất động sản lại hoàn toàn im ắng.